可变配气相位

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Variable valve timing
可变配气相位
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VVT
...电磁阀型怠速控阀小结习题第5章进气控制系统5.1进气控制系统概述5.1.1可变压缩比(vcr)5.1.2可变工作汽缸数5.1.3可变配气相位(vvt)5.1.4可变进气管5.1.5废气涡流增压技术5.2动力阀控制系统5.3谐波进气增压系统5.3.1谐波进气增压系统的功能及工作原理5.3.2谐波进...
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VariablePhase
...豆丁网 6∞660 峨轴毒睾角／（o）图1．2可变配气相位图1．3可变配气相位与持续期如图1．2所示，可变配气相位（VariablePhase，VP）即在气门开启持续期和升程曲线不变的前提下，同时平移气门开启时刻和关闭时刻m‘。

短语

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气缸头的前部还装有油画廊供应量凸轮轴可变配气相位。
The front of the cylinder head is also equipped with oil galleries to supply the intake camshaft VVT.
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提出一种可变配气相位机构，并介绍它的结构、工作原理以及为发动机和整车带来的实际效果。
A variable valve timing mechanism has been developed. Its structure, operating principle and practical effects on the engine and vehicle performances are also presented.
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本文介绍了一种基于可变位置液压张紧器机构实现控制进气门关闭相位角的电控可变配气相位系统。
A new developed electrical control VVT system is presented which USES a tensioner with variable working position to change the intake valve-closing Angle.

可变配气相位
用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。进气配气相位为180°+进气提前角α+进气迟后角β，排气配气相位为180°+排气提前角γα+排气迟后角δ。试验证明：在进、排气门早开、晚关的过程中，进气门的晚关，对充气效率影响最大，其次是重叠角的大小，人们多在进气门方面改善性能指标。通过试验证明，两种进气迟后角的充气效率（ηv）和功率（Ne）变化规律是：1、低速时，晚关60°的充气效率ηv低、发动机功率Ne升高迟后。2、高速时，超过2300~2500r/min后，晚关60°的充气效率ηv和功率Ne，明显优于40°的相位角。

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