稍微了解汽车的聚友都知道，涡轮增压发动机的油门响应，是不及自然吸气发动机的，涡轮迟滞（Turbo Lag）是增压发动机先天缺陷。最高转速相对较低的特性，也使其无法拥有迷人声线。
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涡轮延迟（Turbo Lag）一直是大排量车主笑话涡轮党的原因之一,减少迟缓的硬件或软件方法都有，泄压阀（Diverter Valve）是一种。当抬起油门踏板后。
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从而令涡轮的运作更为顺畅，Turbo Lag（涡轮迟滞现象）也可以有效减轻，而更换等长芭蕉的好处就是令每一个排气脉冲都可以均匀地打击到涡轮废气侧扇叶上，所以涡轮迟滞现象会比对手的要...
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But they would typically still have some turbo lag.
但是他们通常还有些涡轮滞后。
Theoretically twin turbo systems should possess less turbo lag than a single turbo setup.
理论上双增压系统应具备涡轮滞后少比单一的涡轮的设置。
For turbo, it's not the better the bigger it gets - larger turbos have a longer spool up time and thus longer turbo lag.
不是越大越好-大型涡轮增压引擎有一个较长的缓冲时间，而涡轮滞后。
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